Daudzus gadus FAA ir pilnvarojusi standartus aeronavigācijas zemes apgaismojuma sistēmām, piemēram, skrejceļa, manevrēšanas ceļa un glisādes apgaismojumam. Citas teritorijas netālu no lidostas darbojas vadībā publicētā “RP” - Ieteicamās prakses rokasgrāmatas veidā. Vēl nesen ieteikumos bija iekļauts IES Aviācijas apgaismojuma komitejas dokuments IESNA-RP-17-1987 (Lidostu apkalpošanas zonas apgaismojums) un IESNA-RP-14-1987 (Lidostu ceļu automašīnu stāvvietu apgaismojums). Gandrīz 30 gadus vēlāk šie divi RP ir apvienoti un atjaunināti uz IES RP-37-15.
Dokumentā ir apskatīts ārpus skrejceļa esošu zonu apgaismojums, vienlaikus uzsverot ierobežojumus, noteikumus un paraugpraksi drošai gaisa kuģu, darbinieku, gājēju un lidostu kustībai. Tiek ierosināti daudzi dažādu līmeņu gaismas līmeņu piemēri, taču dokuments absolūti nediktē gaismas līmeni. Daļēji tas ir saistīts ar pretrunīgiem ierosinātajiem līmeņiem, kuru pamatā ir vairākas funkcijas apgabalā, vietējie noteikumi un citas cerības un vēlmes, kuras lidostas, iespējams, pieprasīs. Šis dokuments “iemirdzēs gaismu” dažiem RP-37 ieteikumiem un sniegs papildu ieskatu par nozīmīgajām priekšrocībām, ko sniedz LED apgaismojums
Āra apgaismojums lidlauka aizsargātajā vidē apgaismo tādas darbības kā lidmašīnu novietošana, pasažieru iekāpšana un izkāpšana uz kāpnēm, bagāžas iekraušana / izkraušana, sanitāro atkritumu savākšanas savienojums, ārējā gaisa kondicioniera pievienošana, zemes barošanas avota pievienošana, gaisa kuģa piepildīšana, mehāniskās pārbaudes un pirmslidojuma pārbaudes, lidmašīnas atkausēšana, riepu maiņa, akumulatora un hidrauliskā apkope. Pareiza apgaismojuma specifikācija ir būtiska, lai izveidotu vidi ar pietiekamu drošību un apgaismojumu šiem svarīgajiem uzdevumiem.
Viens no svarīgiem dokumentiem RP-37-15 ir tāds, ka apgaismojuma dizaineri tiek mudināti apsvērt daudzus faktorus, nosakot peronu un lidostas tuvumā esošo apgaismojumu - ne tikai lai nodrošinātu pietiekamu apgaismojuma līmeni, bet arī lai samazinātu izšļakstīšanos un atspīdumu pilotu un torņu personāla acis. Nesen lielākas lidmašīnas, papildu servisa aprīkojums, stingrāki grafiki un lielāka pasažieru satiksme rada jaunus izaicinājumus.
Par laimi, jaunās apgaismes tehnoloģijas sniedz iespējas pārvarēt šos izaicinājumus un paaugstināt latiņu attiecībā uz vienveidīgāku apgaismojumu, precīzāku krāsu atveidošanu, uzlabotu energoefektivitāti, ilgāku kalpošanas laiku un visaptverošiem vadības risinājumiem. Tā kā objekti nav raksturīgi krāsoti, bet drīzāk atspoguļo dažādas izstarojošās enerģijas proporcijas, mainoties gaismai, kas nonāk uz virsmas, mainīsies objekta šķietamā krāsa. Gaismas diodes var nodrošināt labāku krāsu atveidojumu, pateicoties progresam baltajā LED tehnoloģijā, kas nodrošina augstāku CRI (krāsu atveidošanas indeksu) - tādējādi iegūstot spilgtas krāsas un kontrastus. Tagad gaismas diodes nodrošina vairāk lūmenu par W, ja to darbina augstas efektivitātes barošanas avoti. Šie modernie barošanas avoti / draiveri spēj ne tikai precīzi darboties no plaša ieejas sprieguma diapazona, bet arī atkārtojamu dziļāku aptumšošanas kontroli.
Attiecīgi elektroniskās vadības ierīces var vieglāk saskarties ar šiem LED draiveriem, lai mainītu laika vai kustības uztvertās intensitātes izmaiņas, drošības nolūkos, vadītos izejas ceļus vai avārijas ignorēšanas sekvences. Atšķirībā no vecākām tehnoloģijām, gaismas diodes var ātri ieslēgt vai ieslēgt, tāpat tās var uzreiz vai pakāpeniski izslēgt jebkurā temperatūrā. Tradicionālās lampas, kuru iekšpusē ir karsti tvaiki, nomoka aukstā temperatūra un īsi cikli, kas dramatiski samazina lampas kalpošanas laiku, pateicoties gāzēm, kas kondensējas uz aukstākajām iekšējām virsmām katrā enerģijas ciklā - īpaši, ja tās nav pietiekami uzsildītas vai ja auksts vējš ātri atdzesē stiklu. To var redzēt ar lampām ar melnām joslām pie aukstākiem galiem vai uz iekšējās stikla virsmas veidojošos pakāpeniski duļķainu plēvi, kas vēl vairāk samazina gaismas izvadi un samazina darba gāzi iekšpusē, kā rezultātā tiek samazināta gaismas izvade un priekšlaicīga izdegšana un / vai krāsa maiņu. Lukturiem ar iekšējām gāzēm reti tiek sasniegts nominālais kalpošanas laiks, tos faktiski lietojot ārpus telpām. Jāgaida turpmāka samazināta izlaide un krāsu maiņa. Turpretī, tā kā LED ir cietvielu ierīces, gaismas diodes ir daudz uzticamākas un tās necieš no īslaicīgas riteņbraukšanas, ieslēgšanās vai zemas temperatūras problēmām.
